文/杨剑勇

今年，高新兴迎来了业绩拐点，营收呈现出恢复增长格局，一改过去低迷不振的窘境，结束了连续三年亏损局面，市值重回百亿俱乐部，当前市值为102亿元。

2025年上半年，高新兴营收8.97亿元，同比增长36.24%，净利润2628.96万元，由亏转盈。值得注意的是，自2018年后，高新兴就开始陷入亏损泥潭，扣非后连续6年亏损。

与此同时，经过连续多年的下滑，营收规模遭遇腰斩式萎缩，由2018年的35.63亿元营收，到2024年下滑至14.17亿元，经历了漫长的寒冬。

如今，随着半年报营收利润双改善，显示出经营逐渐向好，也预示着这家物联网企业正逐步走出业绩阴霾。

营收得以改善，主要在于全线业务营收正增长，汽车车载前装、后装以及铁路轨交业务呈现良好发展态势，尤其车载终端产品成新的收入引擎。

今年上半年，高新兴来自车载终端产品营收为5.2亿元，同比增长47%，战略聚焦成效显著，营收占比提升到57.9%，其中汽车终端产品表现尤为亮眼，半年度营收3.23亿元，同比增长超79%，有力支撑了盈利基本盘。

在前装市场，高新兴不断深化与吉利汽车的合作，为其多款主力车型提供智能网方案和产品。同时，拓展长安汽车前装业务，还参与了奇瑞5G T-Box 及平台化项目，并在其新车型上实现批量出货。

在后装市场，已和车联网服务提供商、移动通信运营商等核心客户达成了长期合作，业务布局已覆盖东亚、欧洲、北美、东南亚等海外市场。

高新兴的车联网业务业绩增长稳健，背后在于我国着力推进智能网联汽车产业的发展。抓住汽车行业智能化的窗口期了，2022年至2024年汽车车载产品销售收入分别为3.21亿元、3.56亿元和4.82亿元，年复合增长率达到22.56%，在汽车车载业务的稳定快速增长。汽车通信终端产品广泛装载在吉利、长安、奇瑞等自主厂商的重要车型上，车载通信终端累计量产交付超1300万台。

在智能网联汽车行业高速发展的背景下，下游车厂对产能保障、交付效率、产品质量等方面的要求日益提高。

为抓住车载通信发展机遇，满足快速增长的市场需求，以及更好地满足市场需求、服务客户，高新兴拟募资3.73亿元，提升车载通信产品的自有产能。

其中，1.75亿元用于车联网通信产品扩产项目，从而提高自主生产、制造能力，进一步提高产品质量和交付效率，完善对前装、后装车联网产品的供应能力，满足持续增长的市场需求，提高供应链稳定性。另外，新增产能将用于扩大对4G/5G T-Box、5G RedCap等车载前装产品及OBD、Tracker、UBI 设备等车联网后装产品的生产和制造。

本次募资的资金中，将有8776万元用于深圳研发及运营中心项目，主要是顺应人工智能发展大势，通过行业大模型实现AI技术的行业落地。

需要指出的是，AI大模型无疑成为当前最受关注的热点技术，尤其DeepSeek的出现，因开源与卓越的性能，各界纷纷全面接入，让更多企业通过低成本部署AI应用，从而驱动AI商业化落地，使得整个AI生态都将受益。

最后，在生成式AI时代，各界纷纷顺势而为，利用大模型所带来的变革能力，加速数字化升级。因千行百业数字化进程的持续推进，AI智联网产业由此迎来前所未有的发展机遇。

其中，近年来，汽车智能化、网联化和电动化趋势日益显著，汽车产业迎来数字化转型的契机和时间窗口，智能网联汽车渗透率不断提升。公开数据显示，2024年车联网功能新车渗透率已超80%，通过T-Box等设备上车实现汽车的网联化，赋能远程控制、OTA、定位等功能，提高了汽车的智能化程度和便捷性水平。

随着AI大模型在车端应用探索的深入，对车载通信模块的算力、带宽、低延时、安全性和集成度提出了更高要求。作为国内领先的车载通信域控解决方案提供商，高新兴正站在这一技术浪潮与产业升级的关键交汇点。同时，车联网及智慧交通行业作为公司锚定的重要赛道，将受益于该赛道的市场空间和长远发展。

杨剑勇，福布斯中国撰稿人，表达观点仅代表个人。致力于深度解读人工智能、AI大模型、物联网、云服务和智能家居等前沿科技。